納尼?坐飛機要學鄧文迪?!

 

童鞋們,坐飛機要做一個有心人,萬一要是哪個高富帥或白富美坐在身邊,但在飛行途中表現的很無知,恐怕收獲的只有一個又一個完整的白眼吧!做好事從不留名的小編,今天特意整理出了一些大家常常會糾結的問題,保證你從此做飛機自信滿滿、bigger滿滿!



? ?這幾天聽到的最大的新聞莫過于中國“神女”鄧文迪和俄國“男神”普京在一起約會了。作為萬年單身的小編,不得不感嘆這位鄧大姐是上輩子拯救了銀河系嗎??? ?本著好學求是的態度,本小編把中國的優秀兒女鄧文迪研究了一下,終于發現了一個打破單身迷の魔咒的關鍵!那就是--坐飛機!要知道當初鄧文迪在從美國飛往香港的飛機上,正好坐在了默多克新聞集團董事Bruce Churchill旁邊,飛機還沒到香港,她已經輕而易舉地謀到了衛星電視公司總部實習生的機會哇!之后才有機會嫁給了默多克,從此步入人生巔峰啊!

童鞋們,所以--坐飛機要做一個有心人,萬一要是哪個高富帥或白富美坐在身邊,但在飛行途中表現的很無知,恐怕收獲的只有一個又一個完整的白眼吧!

做好事從不留名的小編,今天特意整理出了一些大家常常會糾結的問題,保證你從此坐飛機自信滿滿、bigger滿滿!



別光傻笑,看下文!
1、Q:飛機是否有倒檔?

A:飛機沒有倒檔,但是有反推。不過,飛機在空中的時候是不能使用反推的。

2、Q:飛機起飛降落時為什么要打開遮光板

A:主要是出于安全考慮。如果飛機在著陸過程中發生緊急情況,打開遮光板可以:
1)提供輔助的采光。起飛和下降的時候特別是地面滑性的時候,比較容易有可能發生客艙停電,一旦停電,遮光板沒有打開的話,客艙就一片漆黑,容易引起騷亂,這是不允許的。如果應急出口燈及客艙照明因為某種原因不能使用,乘客可以利用透過客艙窗照射進來的光線撤離,防止在黑暗中發生擁擠、踩踏等情況,使后果惡化。
2)便于艙外的營救人員觀察內部狀況,進行施救。
3)便于乘客選擇逃生路線。飛機在水上迫降時,可能飛機一側是陸地,一側是海水,乘客可以選擇安全的一側撤離飛機。
4)如果發生爆炸、起火,乘客撤離前可以通過窗戶觀察,以避開火源和濃煙。



3、Q:看見飛機上有空座,可以換座位嗎?

A:飛機不同于火車和汽車等人們經常乘坐的交通工具,它對載重的要求非常高。當旅客在辦理完登機手續后,旅客的信息包括行李的信息都被計入飛機的載重。航空公司的相關部門將依據這些信息,在停止辦理登機手續以后的30分鐘-45分鐘里,按照飛機重心要求做分散擺放,并以傳真形式發送給航班機長,以便機組確認飛機的重量、重心,從而計算出飛機最適合飛行的高度、速度和油量等相關飛行參數。也就是說,在飛機起飛前,整架飛機已經處于一種平衡的狀態。如果旅客在飛機上看見有空座位就想坐過去,無疑就打破了這種平衡。從而導致飛機失衡,影響飛機操作性能,危及飛行安全。

當然,作為一家“服務,用心而至”的航空公司(此處應有掌聲),成都航空的工作人員也會站在旅客的角度特殊情況,特殊對待。有老年人、兒童或者是身體不舒服、行動不便的旅客,也會給予他們適當的照顧,真正做到急旅客之所急,想旅客之所想。
(小編只想說:俺們成都航空的空乘可是人美心更美呢!)

4、Q:飛機上到底能不能開手機?

A:曾經在大連到上海的一個航班上,一位乘客不聽空乘人員的勸阻,拒絕關閉已經開到“飛行模式”的手機,最終被處以2000元的罰款。

那么飛機上為什么不能開手機呢?即使飛行模式也不可以。

波音公司的專家布魯斯?唐納姆,從事飛行器電磁兼容性研究已經長達10年。據他回憶,波音確實收到過手機干擾飛行的事故報告,比如說在巡航過程中,自動駕駛系統會偶爾莫名其妙地關閉或偏航。還有一些航空公司報告說,乘客使用手機,對艙壓、磁向、導航和地空通信等系統都造成了影響。

我們知道,當你使用手機時,在不同的區域,會有不同的接受發射站為你服務。當你從一個區域移動到另一個區域,就需要重新選擇發射接受站,并切換到新的發射接受站,當你在飛機上使用手機時,由于飛行速度很快,過區切換會非常頻繁,會加重發射接受站的工作負擔; 手機發射的無線電波,會干擾機載電子系統。

在飛機上,使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統,是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中,飛行已利用機載無線電導航設備與地面導航臺保持實時聯系,控制飛行航線。在能見度低的情況下,需要啟用儀表著陸系統進行降落,也就是利用跑道上的盲降臺向飛機發射電磁波信號,以確定跑道位置。而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號,在待機狀態下也在不停地和地面基站聯系。在它的搜索過程中,雖然每次發射信號的時間很短,但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。



5、Q:飛機為什么總是迎風起降?飛機起降為何選擇逆風而行??

A:飛機迎風起降的原因主要有兩個,一是可縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離,二是較安全。飛機起飛時,如果有風迎面吹來,在相同速度條件下,其獲得的升力就比無風或順風時大,因而就能較快地離地起飛。迎風降落時,就可以借風的阻力來減小一些飛機的速度,使飛機在著陸后的滑路距離縮小一些。飛機在起降時速度都較慢,穩定性較差,若此時遭到強勁的側風襲擊,飛機就有可能偏離跑道。為避免這種危險,所以機場的跑道方向要根據當地的主要風向來選擇。

不過現在的飛機速度、重量及穩定性都比過去的飛機有很大的改進和提高,風向對飛機的起落影響減小了。

好了,今天先整理這些。大家喜歡看呢,小編就再出下一期啦。

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